原创试驾丨还在紧盯着思域?第三代名爵6或能带来不料的惊喜

回想到十众年前,被上汽收购后的MG名爵推出了一款主打活动风格的紧凑级轿车——MG6。在第一代MG6诞生不久后,它还为MG车队征战了2012至2014赛季的BTCC英国房车锦标赛,并且在2014赛季击败了本田车队,获得了该年度的车队冠军。从那以后,注入了不错的颜值和品牌活动基因元素的MG6便吸引了不少寻觅活动的年轻消耗者。

倘若说第一代MG6上还留有浓密英伦气休的话,那么从第二代名爵6最先,转由国内团队设计的新车上更能够全方位地体会到其设计国际化的视野,日系车的详细、德系车的厉密以及英国车的活动都融汇到了这台车上。从当时首,当人们拿首高尔夫、思域、马自达3等活动风格的紧凑级轿车时,就注定绕不开一台名爵6了。

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有有趣的是,距离上一代车型上市还不过三年的时间,第三代名爵6就早早问世了。固然从时间角度上来望,这答该是一辆中期改款的车型,但不论是外面、内饰照样动力片面的调整都有着一个翻天覆地的转折,因此第三代名爵6的身份自然也就坐实了。

更为激进且战斗的外面

三年前,当第二代名爵6推出时,着实引首了不少人的商议与围不益看。彼时,官方宣传册中所挑到的“伦敦之眼”大灯组与“星辉骑盾”进气格栅等颇具个性的设计使名爵6极具辨识度,让你在车流之中几乎不会错过它。

到了这台最新的第三代名爵6上,在一连老款车型外面造型的同时,对车头进走了调整。从凶果上来望,更炫酷夸张的前围困和中网有点原厂“改装车”的味道。同时,先进气格栅的尺寸清晰添大,除了能更吸引现在光外,撞风面积也变得更大,能够更益地吸入空气,同时冷却凶果也得到了升迁。互助着中网的转折,中网两侧前大灯的设计也变得更为犀利。

活动风格的前围困让车头望首来更饱满,相通獠牙的设计也有点性能版的感觉。倘若买了这台车回家之后,基本上就不必做有余的改动了。自然,唯逐一点怅然的是,前围困并异国与前轮拱打通,也就异国了为前轮降温特意设计的通风通道,因此异日强烈驾驶时前轮以及刹车的降温凶果难免让人有些不安。

来到车尾,新款名爵6在车尾片面的设计也得到了相答的升级。其中,最大的转折是来自于名爵为其添装的原厂尾翼,据称其能够在极速状态下获得最众84kg的下压力。而在下方双方排气装饰罩背后是带有原厂排气阀门的双边共四出排气,并且后围困的下方还有着后扩散器的装饰件,新款名爵6的后雾灯便被安排在此,这颇有些房车赛的改装腔调。

一连自上一代名爵6上的Trophy标识同样出现在了第三代车型上,除了外明这款车是车系中的性能版外,也在向人们诉说着以前MG在赛道上所取得的荣誉。说到这,突然让吾对名爵6 TCR产生了更浓密的有趣。

瑕不掩瑜的内饰

照样让吾们回到这台新款名爵6上,赶紧坐进车内,由于更大的惊喜在等着你。

在第三代名爵6的内饰片面,最大的改动在于中控屏幕及两张座椅之间的副仪外台区域。12.3英寸的全液晶仪外盘带有AR实景功能,UI设计也相符现代年轻人的口味。只是在望惯了大片面车型上左转速外/右车速外的安放后,再望到新款名爵6上的双外逆向安放,实在必要一点时间往适宜与习性。

10.1英寸的超大悬浮中控屏在气势上并不会输给那些所谓的12.3英寸大屏,其内置的智能互联斑马智走3.0编制,也声援众媒体以及车机互联编制的操作,而且声援特意众的个性化定制。另外,内置的高德地图准确性和导向性也不错。不过略显遗憾的是,在新近上市的海外版MG ZS上都已经实现了Apple CarPlay的前挑下,这项功能却照样与国内的名爵车主无缘。要清新,即便在国内市场上,斑马智走为不少品牌所生产的定制化中控上也已经有声援CarPlay的先例了。

平底的三辐式倾向盘拥有不错的手感,大幼也适中,并且还配有换挡拨片。相较于换挡拨片,更能激发你战斗欲的则是倾向盘右下方红色的Super Sport按钮,按下它并在经过一阵略显中二的过场音之后,车辆便进入了超级活动模式,挡位会进入S挡,排气阀门会随之掀开,中控屏幕上也会展现能够实时不益看察发动机各项参数的四联外。

至于科技配置方面,产品展示名爵官方还准许在即将到来的量产版车型上将带来最新的L2.5 PLUS级别智能驾驶功能,具有独占的Super TJA超级交通拥堵辅助编制能够在交通拥堵时主动陪同前车路线走驶。即便是遇到路口等异国车道线的情况,编制照样能够保持30s的主动陪同。此外,在第三代名爵6上还声援13项常见的高级辅助驾驶功能。仔细,这不是期货,这不是期货!

在一些细节配置的处理上,第三代名爵6也做足了功夫。例如全车采用了减振降噪技术以及三面双层隔音玻璃,使车内环境更为坦然,再配上贴有BOSE标的音响,以及源自于名爵HS上的一体式活动座椅。你很难在同级别车型中再找到云云浑身足够着英国绅士气休,又随时能下场贡献一个“倒挂金钩”的车型了。

驾驶喜悦 却输在了换挡拨片上

动态上的更新,也是这一次第三代名爵6最急于向人们展现的一壁。借用一句试驾教练的话来说,就是当正在编队走驶时,“2号车,听着你们的排气声浪就被你们超以前了。”

言归正传,第三代名爵6不光更换了动力标识,由原先的20T变为了330TGI,同时在动力调校上也有很大的升迁。第三代名爵6搭载的是代号15C4E的1.5T发动机,算是老款15E4E 1.5T发动机的升级版本,其最大动力参数相较于老款车型均有所升迁,别离达到了181Ps与285N·m,能够进一步升迁矮扭外现。与之匹配的是一台名为DCT280的崭新7速湿式双离相符变速器,最大可承受扭矩升迁到了280N·m。湿式双离相符器由于将离相符器浸泡在油液中,散炎凶果更益,理论上换挡平顺性也会得到强化。

至于这台名爵6的高速操控性,XDS曲道动态限制编制也异国缺席。在高速过曲时,发动机会正当挑高扭矩输出,并微幼制动内侧车轮,从而让整车以指向曲心的横向扭力过曲。说白了,这套编制就有点矢量限制四驱编制的味道出来了。

说实话,在1.5T发动机中,新款名爵6的参数可谓相等抢眼了,因此吾也对它的道路驾驶感受相等憧憬。在中矮速区间,油门踏板的回响反映很跟脚,动力输出较为线性,对车速的掌控很轻快,并异国展现相通打鸡血的表象,云云的设定很不错。

而在活动模式下,油门踏板的智慧度会得到大幅度升迁,同时变速箱的换挡时机也会延后不少。换挡转速都在3000rpm以上,从而确保发动机转速首终处于峰值扭矩平台中。倘若无意料感受下情感驾驶的有趣,活动模式是一个不错的选择,但要仔细不要超速。

阀门排气功能是同级别中并不众见的配置,在开启该功能后排气声浪会变得更为清亮,能给驾驶者带来极佳的活动氛围。不过不论是车内照样车外,感官上并不算吵,因此无需稀奇不安扰民的题目。

在中高速区间,这台名爵6也能带来不错的动力外现,在城市快速路或高速公路超车很轻快。变速箱对于降挡的判定也很不错,深踩油门后的回响反映很主动且快捷,车辆能够很益地跟上驾驶者的节奏。

至于说到用来标榜本身活动车属性的换挡拨片的行使逻辑,着实让人有些不是很益理解。在试驾的过程中,D挡模式下议定换挡拨片并不及快速进着手动挡模式,而在S挡模式下,议定换挡进着手动模式后也无法短时间内恢复主动挡模式。云云的竖立对于那些无意必要议定换挡拨片来体会一下活动情感,或在危险情况下必要议定快速降挡来降矮车速的幼友人来说,就没那么友益了。

写在末了

总体来说,相较于市面上同价位的大片面车型,第三代名爵6有着有余个性活动的外面、更具有科技感的内饰与配置,以及足以令人血脉喷张的动力乃至排气声浪。这一致都很益地迎相符了年轻人对于全方位活动性能的需求。因此,当你还在紧盯着思域、马自达3时,隔壁老王家的儿子也许已经开著名爵6扬长而往了。

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posted @ 20-07-13 08:32 admin  阅读:

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